Manutenzione Motore Barca: Tagliando, Girante e Lavaggio

In mare il motore non è un accessorio: è quello che ti riporta a casa quando il vento cala o il tempo gira. Trattalo come tale.

La manutenzione del motore della barca sta in poche operazioni fatte con regolarità: il tagliando, la girante, gli anodi e, per il fuoribordo, il lavaggio dopo ogni uscita. Vediamo cosa conta e ogni quanto.

Il tagliando: olio, filtri e candele

Il tagliando è la base, una volta l'anno o dopo un certo numero di ore. Comprende:

• Olio motore e filtro olio: l'olio vecchio perde potere lubrificante e rovina il motore dall'interno.
• Filtro carburante: sul diesel attenzione anche all'acqua nel gasolio, il nemico numero uno.
• Candele (sui benzina) e controllo cinghie.

Su un motore fino a 10 metri il tagliando si colloca in genere tra 250 e 900 euro, come ti ho mostrato parlando di quanto costa la manutenzione di una barca. Le operazioni semplici puoi impararle e farle da te: è lì che si risparmia.

La girante: il pezzo da pochi euro che salva il motore

La girante è una piccola elica di gomma dentro la pompa che fa circolare l'acqua di raffreddamento. Costa pochi euro e si consuma. Se cede, il motore si surriscalda e quello che era un ricambio banale diventa un motore da rifare.

Si cambia di norma una volta l'anno, e comunque appena vedi gomma indurita o palette mancanti. È la lezione che ripeto sempre: in barca i guasti gravi nascono quasi sempre da un pezzo piccolo trascurato.

Fuoribordo o entrobordo: cosa cambia

• Fuoribordo: dopo ogni uscita in mare lavalo con acqua dolce per togliere il sale dal circuito di raffreddamento. È l'operazione più semplice e quella che allunga di più la vita al motore. Da fermo, tienilo sollevato fuori dall'acqua.
• Entrobordo: controlla il circuito di raffreddamento, lo scambiatore e gli anodi di zinco, che vanno sostituiti quando si consumano.

In tutti e due i casi gli anodi sacrificali vanno controllati: sono lo zinco che si corrode al posto delle parti metalliche del motore.

Manutenzione motore barca: il calendario

Un motore seguito così parte sempre. Lo stesso ragionamento vale per lo scafo: vedi la manutenzione della barca in vetroresina per la parte di carena e gelcoat.

Nota Personale

Il motore è l'unica cosa in barca su cui non ho mai voluto risparmiare tempo. Posso rimandare la lucidatura, posso convivere con una vela vecchia, ma il tagliando lo faccio puntuale e la girante la cambio anche quando sembra a posto. Una volta sola, anni fa, ho ignorato un getto d'acqua di raffreddamento debole per finire la giornata. Non è successo niente, quella volta. Ma ho capito che la fortuna non è un piano di manutenzione. Prima di scegliere lo scafo, del resto, conta più il motore: ne parlo nella guida su comprare la prima barca a motore.

Domande Frequenti

Ogni quanto si fa il tagliando al motore della barca?

Di norma una volta l'anno o dopo un certo numero di ore di moto, prima della stagione. Comprende olio e filtri, candele sui benzina, controllo girante e anodi.

Cos'è la girante e perché è importante?

È la piccola elica di gomma che fa circolare l'acqua di raffreddamento. Costa poco ma, se cede, il motore si surriscalda. Va cambiata una volta l'anno.

Devo lavare il fuoribordo dopo ogni uscita?

Sì, in mare. Un lavaggio con acqua dolce toglie il sale dal circuito di raffreddamento ed è l'operazione che allunga di più la vita al motore.

Cosa posso fare da solo per risparmiare?

Cambio olio, lavaggi, controllo e sostituzione anodi e candele sono alla portata di chi ha un minimo di manualità. Lasci al meccanico le regolazioni e i guasti veri.

Tieni il motore in ordine e il mare ti sembrerà un posto più tranquillo. Se vuoi il calendario della manutenzione pronto da stampare, iscriviti alla newsletter e te lo mando. Buon vento.